sam. Fév 24th, 2024

Bzero, lorsque lehydrogène  tente de conquérir le yachting. L’application d’un carburant vert qui, après les véhicules terrestres, les avions, les navires commerciaux et de passagers, est maintenant étudiée dans le monde du yachting. Bzero est le projet de Chantiers navals Baglietto  qui voit la création du prototype de la structure qui sera installée sur des bateaux de plus de 50 mètres. Le prototype sera utilisé pour le développement et la certification afin d’utiliser le système sur des yachts et de les recharger en hydrogène. La « centrale » contribuera également à la production d’énergie du chantier naval de La Spezia.

« Avec cette technologie à bord », explique Fabio Ermetto, directeur général de Baglietto, « il sera possible d’assumer 0 émission jusqu’à 75 heures au mouillage et une vitesse de navigation allant jusqu’à 120 milles nautiques à 7 nœuds. L’utilisation combinée de l’hydrogène et des batteries permettra d’obtenir 4 fois plus d’énergie que les batteries actuelles ». Outre Baglietto, chef de file du projet, six partenaires internationaux sont impliqués, avec des équipes de conception et de développement en Italie : Arco Technologies, Bluenergy Revolution, Enapter, H2Boat et Siemens Energy, ainsi que Rina, l’organisme de certification. BZero prévoit la mise en œuvre d’un module de production d’hydrogène qui, à partir de de l’eau de mer filtrée et désionisée produit de l’hydrogène avec un degré de pureté de 5,0 à une pression de 35 bars en utilisant un système d’électrolyseurs Aem (d’une puissance totale approximative de 55 kW). Les électrolyseurs sont alimentés par de l’énergie provenant de sources renouvelables (panneaux photovoltaïques) ou du réseau. Une fois produite, elle est stockée sous forme solide à basse pression et à température ambiante dans des cylindres d’hydrure métallique. Le stockage et la libération des hydrures sont gérés par un système qui chauffe (lors de la décharge d’hydrogène) et refroidit (lors de la charge) les hydrures métalliques. L’énergie thermique nécessaire provient de la chaleur produite par le module de pile à combustible de type Pem (environ 200 kW), qui utilise l’hydrogène comme combustible pour la production d’électricité sans émission.

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« Ce projet, déclare le PDG Diego Michele Deprati, confirme la vision pionnière de Baglietto et sa forte implication dans la navigation de plaisance de plus en plus durable, et constitue notre promesse tenue. En 1874, Jules Verne écrivait : « L’eau sera un jour un carburant. L’hydrogène et l’oxygène qui la composent, utilisés isolément, fourniront une source inépuisable de chaleur et de lumière ». Nous avons créé un département dédié à l’étude des nouvelles technologies éco-durables, « Baglietto Energy », pour étudier la mise en œuvre de sources d’énergie alternatives à appliquer au nautisme. Le projet Bzero est un premier point de départ ».

By Nermond

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