Une fin d’année sans éclat pour les marché automobile en décembre, le secteur a enregistré environ 111 500 voitures croissance de 5,9% beaucoup plus faible que la résultat global pour 2023, qui montre une augmentation de 19 %. . Une performance modeste donc, en fin d’année, en raison du ralentissement du canal de la location à long terme (-26,9%). Cela aurait pu être pire si le marché n’avait pas été « aidé » par la crise de l’immobilier. immatriculations de voitures (+42%) une constante ces derniers mois, et si le canal privé n’avait pas fait preuve d’une discrète vivacité (+13,7%), bien supérieure à la moyenne du marché. L’impression – selon les analystes de Datafoce Italia – est que de nombreux acheteurs ont préféré repousser l’achat jusqu’en 2024 pour profiter des incitations, même si l’afflux de commandes ne semble pas être celui des temps meilleurs. Les prévisions de Dataforce pour 2024 restent donc plutôt conservatrices (+3,7%).

EN ATTENDANT LES INCITANTS.  Il y a quelques jours, le ministre Adolfo Urso a annoncé la préparation d’un décret du Premier ministre modifiant les règles relatives aux incitations pour 2024. Cependant, Michele Crisci, président de l’Unrae, souligne : « Compte tenu des délais bureaucratiques d’approbation et de ratification par les institutions concernées et de la nécessité de mettre à jour la plate-forme Invitalia, il existe un risque très fort et préoccupant que les nouvelles incitations ne soient pas opérationnelles dans un avenir proche, une situation qui entraînerait un ralentissement supplémentaire ou une paralysie du marché ». La nouvelle mesure semble toutefois avoir pris en compte les demandes de l’Unrae, qui concernent l’extension de l’incitation à toutes les entreprises ayant des primes à taux plein, l’augmentation des montants de l’Ecobonus, le report à 2024 des fonds non utilisés en 2022 et, plus tard dans l’année, également ceux de 2023 (un total de plus de 600 millions), et l’allongement probable de l’horizon d’application de l’Ecobonus jusqu’en 2025.

Toujours plus d’électricité et de CO2.  Sur le front de la transition énergétique, 2023 reste une année perdue, comme le montrent les chiffres de la voiture verte : en décembre, les voitures 100 % électriques ont atteint 6,0 % et les hybrides rechargeables 4,0 %, mais les voitures 100 % électriques et les hybrides rechargeables ont atteint 4,0 %. l’année entière s’est achevée sur une stagnation des véhicules électriques à 4,2 %.  (seulement un demi-point de plus qu’en 2022), et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) à 4,4 %. loin des parts plus élevées non seulement des plus grands marchés d’Europe, mais aussi des pays dont le PIB par habitant en parité de pouvoir d’achat est inférieur à celui de l’Italie. Ce retard avait des conséquences négatives sur les émissions moyennes de CO2 qui, contrairement à la tendance à la réduction imposée par les normes européennes, ont même augmenté tout au long de 2023.  à 119,5 g/Km (+0,7 %).

LE MARCHÉ PAR MARQUE.  En décembre Fiat a perdu la première place sur le marché italien, dépassée, bien que de quelques unités, par Volkswagen.  Au cours du dernier mois de l’année, la société turinoise a immatriculé 10 631 voitures (-16,63%), tandis que la société de Wolfsburg en a immatriculé 10 791 (+21,06%). Il y a également eu un échange de positions pour les troisième et quatrième places : Renault (+57,89%) est monté sur la plus basse marche du podium au détriment de Toyota (-12,01%). Ford est cinquième, suivi de BMW, Peugeot, Mercedes, Audi, Hyundai. Onzième seulement, Dacia (-18,13% en décembre). Une fois de plus, on ne peut pas arrêter la progression de MG qui, au cours du dernier mois de l’année, a enregistré une augmentation de 336% avec 3.319 nouvelles plaques (10% de plus que Lancia, qui la suit dans le classement mensuel). Moins bien pour Alfa Romeo qui, en décembre, n’a pas réussi à répéter le résultat de l’année précédente (-9,49%). La marque du Biscione s’est toutefois consolée avec un résultat total pour 2023 qui frôle les 27 000 unités (+83,72%). Pour MG, la croissance est quatre fois supérieure à celle de l’année précédente, dépassant les 30 000 immatriculations avec une part de marché désormais de 2%. Le classement final pour 2023 indique les positions suivantes : Fiat devant Volkswagen, Toyota, Dacia, Ford, Renault, Peugeot, Jeep, Audi et BMW. 

ALIMENTS.   En décembre également, le voitures à essence  ont pris la tête : la part de marché était proche de 50 %, en hausse de plus de 4 points. Au cours de l’année, la part est presque la même, mais l’augmentation est limitée à 1,5 point de plus. Enregistrements diesel  diminuent au cours du dernier mois de 2023. Cependant, la part de marché des voitures diesel est encore d’environ 20 % : une part qui dépend strictement de la disponibilité des produits que les constructeurs décident d’offrir sur cette motorisation.