sam. Fév 24th, 2024

Incitations à l’achat de voitures électriques et hybrides modulées en fonction du revenu et du type de véhicule mis au rebut. Le gouvernement tente d’accélérer le remplacement des vieilles voitures. Le ministère des entreprises et du secteur Made in Italy a convoqué une réunion plénière de la table automobile qui se tiendra le jeudi 1er février et au cours de laquelle « le nouveau plan d’incitations qui sera bientôt mis en œuvre sera illustré ». Les piliers de ce plan, explique le ministère, « sont le vieillissement du parc automobile, avec un soutien aux revenus les plus bas » et « la relance de la production de véhicules » en Italie. Sont également envisagés « le doublement des incitations pour les taxis et les CCN et le lancement expérimental de la formule de leasing social ».

Selon les rumeurs le gouvernement a l’intention d’utiliser des ressources de 930 millions d’euros, dont 570 millions d’euros de nouveaux fonds.  pour le secteur automobile, le reste provenant des résidus des anciennes mesures d’incitation. L’avant-projet, qui part de la volonté de renouveler le parc automobile, vise à soutenir les familles les moins aisées en leur accordant une prime supplémentaire de 25 %. L’une des principales nouveautés est en fait la différenciation en fonction de la classe euro de la voiture mise à la casse :  la contribution la plus importante concerne la mise à la casse des voitures Euro 0 et Euro 2. À cela s’ajoute une réduction accrue pour les acheteurs dont l’Isee est inférieure à 30 000 euros.

Les éléments suivants, en particulier, sont considérablement améliorés les incitations pour les voitures électriques : 6 000 euros sans mise à la casse (7 500 euros si l’Isee est inférieur à 30 000 euros) ; 9 000 euros en mettant à la casse une Euro4 (11 250 euros avec Isee réduite) ; 10 000 euros en mettant à la casse une Euro3 (12 500 euros avec Isee réduite), 11 000 euros en envoyant une Euro4 à la casse (13 750 euros avec Isee réduite).  

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Même mécanisme pour les voitures hybrides : 4.000 euros sans mise à la casse (5.000 en cas de réduction de l’Isee), 5.500 en mettant à la casse une Euro 4 ; 6.000 pour une Euro 3, 8.000 pour une Euro 4 (6.875, 7.500 et 10.000 respectivement en cas de réduction de l’Isee). Pour les voitures non électriques à émissions réduites (61-135 grammes), les remises sont plutôt de 1 500, 2 000 et 3 000 euros en fonction de la voiture mise à la casse et sans différenciation basée sur le revenu. .

Également fourni une limite au coût de la voiture, qui ne peut dépasser 35.000 euros pour les voitures électriques, 45.000 euros pour les hybrides et 35.000 euros pour les autres . Les concessionnaires automobiles sont exclus des remises.

Le projet prévoit ensuite l’hypothèse du doublement de la subvention pour les taxis qui ont remporté le concours extraordinaire pour l’octroi, à titre onéreux, de nouvelles licences et pour ceux qui sont autorisés à exploiter le service de location avec chauffeur (Ncc). Le doublement de la prime concernera également les anciens titulaires d’une licence de taxi ou ceux autorisés à exploiter le service Ncc qui décident de remplacer leur véhicule. Des incitations sont prévues pour l’achat de véhicules utilitaires neufs par les petites entreprises de transport de marchandises pour leur propre compte ou pour le compte de tiers L’expérimentation d’une location de longue durée est esquissée, qui permettra de conclure un contrat de location d’au moins trois ans à un tarif réduit.

Si le renouvellement du parc automobile est souhaitable car le nôtre est l’un des plus anciens d’Europe (plus de 11 millions de voitures Euro3, voire plus anciennes), changer de voiture peut représenter un sacrifice, voire une dépense financière insoutenable. Surtout dans le cas de l’achat d’une voiture électrique. Les chiffres des immatriculations pour le mois de décembre indiquent une croissance de 5,9 % pour le mois qui vient de s’achever, clôturant l’année à +19 %. Les voitures électriques ne décollent pas et ne représentent que 4,2 % du marché, contre 3,7 % en 2022.

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By Nermond

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