sam. Avr 13th, 2024

Un Lion’s 2023. C’est ce qu’a annoncé en début d’année l’ing. Linda Jackson , PDG de la marque Peugeot,  annonçant un avenir électrique pour la marque et une version électrifiée pour chaque modèle à partir de 2025. Et les toasts de fin d’année sont arrivés plus tôt que prévu pour se baigner dans les dernières nouveautés, les E-208  maintenant en mesure d’offrir uneautonomie de plus de 400 km  après avoir été la voiture électrique la plus vendue en Europe en 2022 (dans sa version précédente), et la voiture électrique la plus vendue en Europe en 2022 (dans sa version précédente), et la voiture électrique la plus vendue en Europe. E-308  pour le présentée pour la première fois en mode EV pur zéro émission. Deux modèles importants pour la marque française : même puissance, 156 ch, mais des destins différents : la E-208, plus compacte, brillante et amusante, idéale pour affronter les routes mixtes et les difficultés urbaines grâce aussi à son poids réduit qui favorise l’agilité, laun E-308 plus « doux » pour voyager confortablement avec une conduite progressive et performante. Résolument tournés vers l’avenir, ils confirment la force de la marque parisienne à défier le marché par des chocs et des augmentations de qualité dans les matériaux, les équipements et la technologie.

L’ÉLOGE DU SILENCE 
L’une des caractéristiques sur lesquelles la conception de la E-308 a été basée, au-delà de la première fois purement électrique, est la l’amélioration du confort total  en mettant l’accent sur les niveaux d’insonorisation. Il ne s’agit pas seulement du silence de la voiture électrique, mais de l’isolation qui contribue à minimiser l’incidence des bruits et bruissements extérieurs, du roulement des pneus aux flux aérodynamiques. D’autre part, l’autonomie, pour réduire l’anxiété liée aux performances : la batterie de 54 kWh permet de parcourir au moins 400 km en mode Normal (Eco et Sport les autres), destinés à augmenter avec l’apport de l’utilisation urbaine. Remarquable capacité à adoucir les bosses de la route, les bosses et les chemins de terre deviennent des tapis, 270 Nm de couple, 156 ch et une vitesse de pointe de 170 km/h, juste assez pour des réponses brillantes malgré le poids (1680 kg à vide, 340 kg de la batterie seule), sans alourdir la consommation (déclarée 12,7 kWh aux 100 km). Le style est légèrement prononcé vers l’arrière, renforçant la dynamique et le design, à l’intérieur des matériaux de qualité, des touches de style et d’Alcantara, des technologies raffinées avec un système d’infodivertissement facile et complet, le i-Cockpit revu qui allège le siège du conducteur, des boutons virtuels mais aussi des boutons physiques (i-Toggles) pour des changements plus rapides. Deux styles de carrosserie, la version familiale sportive intriguant.

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DE LA GLOIRE DE LA 205 
Les jours de la Peugeot 205 le modèle qui a signé un succès historique pour la marque parisienne du Lion entre 1983 et 1999, inscrivant son nom dans l’histoire du sport (triomphe en Championnat du Monde des Rallyes et au Paris Dakar). La E-208 est l’héritière d’une histoire glorieuse, elle reprend le message d’une authentique sportivité et d’une forte personnalité, elle offre compacité (4 055 mm de long, 1 745 de large, 1 430 de haut) et agilité, elle fait des clins d’œil aux jeunes et à ceux qui se sentent jeunes, et les femmes l’aiment beaucoup. Elle est aussi très moderne, surtout elle renouvelle son offre avec une électrique évoluée, équipée d’une nouvelle batterie de 400 V qui augmente l’autonomie à 400 km, une consommation de 123 kWh/100 km, une puissance de 136 ch (+20 ch par rapport à l’unité électrique précédente), un couple de 260 Nm. Parmi les nouvelles solutions, une pompe à chaleur couplée à un capteur permet d’augmenter l’efficacité du chauffage et du refroidissement de l’environnement avec une recirculation efficace de l’air tout en limitant la consommation d’énergie. Les pneus de classe A+ ont une plus faible résistance au roulement et permettent de réaliser des économies. Le système de récupération de l’énergie en décélération est plus puissant. Chargeur monophasé de 7,4 kW de série, chargeur triphasé de 11 kW en option. Avec le chargeur 100 kW DC, vous pouvez passer de 20 à 80 % de charge en moins de 25 minutes.

PRIX 
Les tarifs : la e-208 est proposée à partir de 36 430 euros en version Active et passe à 40 280 euros pour la GT haut de gamme. La e-308 cinq portes Allure coûte 41 780 euros, 43 340 euros pour la GT sportive, tandis qu’il faut ajouter 1 000 euros pour la E-308 SW à carrosserie élargie.

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By Nermond

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