Changement de rythme. Ou plutôt, de Course à pied . Le petit Opel  fait peau neuve et fait le plein d’énergie. Électrique. Ainsi, pour célébrer cette sixième génération  d’une voiture qui a bien mérité sa popularité, la cerise sur le gâteau des différentes versions disponibles est la Corsa électrique « longue portée haut de gamme. Le nouveau groupe motopropulseur, qui est également celui de la Fiat 600e et d’autres voitures du groupe Stellantis, délivre 156 chevaux, 260 Nm de couple et est couplé à une batterie nette de 51 kWh, composée d’un nombre réduit de cellules (102). D’importantes retouches pour extension de l’autonomie à 405 km  avec la possibilité d’absorber jusqu’à 100 kW lors de la charge et de passer de l’un à l’autre. de 20 % à 80 % de courant continu en moins de 30 minutes. 

Nous l’avons testé en Allemagne, sur un itinéraire mixte autour de Russelsheim Le siège social d’Opel, Russelsheim, a reçu des commentaires plus que positifs en termes de réactivité et de douceur de fonctionnement. Avec ses 4,06 mètres de long, la nouvelle Opel Corsa Electric ‘Long range’ est agile et précise, même avec sa vitesse autolimitée de 150 km/h, grâce à son centre de gravité bas, à ses batteries situées sur la plate-forme et à ses dimensions compactes. Trois modes de conduite sont proposés. « Eco » dans lequel elle « dépense » 82 chevaux, « Normal » pour en utiliser 109, tandis qu’en Sport elle « joue » les 156 chevaux pour une accélération de 0 à 100 en 8,1 secondes.

Le reste des nouveautés provient de l’ameublement et des interventions technologiques comme les phares matriciels IntelliLux LED avec 14 éléments, 7 de chaque côté, et un bel ensemble d’Adas : du maintien de la trajectoire à la caméra arrière avec vision à 180 degrés. À l’intérieur, les nouveaux tissus sont agréables au toucher et l’écran tactile couleur central de 10 pouces, l’un des plus grands de sa catégorie, domine l’habitacle. Le prix de la Corsa électrique commence à 36 500 euros dans la version de base avec 136 ch et une batterie de 50 kWh. La version électrique « Long Range », avec 156 ch et 51 kWh, est disponible dans la version supérieure, GS, à partir de 38 650 euros. La version essence avec le moteur 1.2 trois cylindres de 75 ch reste dans la gamme (19.450 euros, 20.750 euros pour le turbo 100 ch) tandis que, dans quelques mois, deux versions hybrides légères 48V électrifiées arriveront, avec une batterie de 0,89 kWh, un moteur 1.3 turbo essence de 100 et 136 ch, une transmission automatique à double embrayage à 6 vitesses et deux moteurs électriques d’appoint.