Sept voitures testées par Green NCAP  lors de la quatrième série de tests en 2023 : BYD ACT 3  e NOW Funky Cat  Électricité chinoise, Mercedes Benz E300d 4Matic  e Audi A6 50 TDI quattro  diesel, Škoda Kamiq  à essence, Dacia Jogger Hybride  e Ford Ranger Raptor  à essence. Le consortium d’autorités européennes indépendantes, de clubs automobiles, d’organisations de protection des consommateurs et d’instituts de recherche a attribué la note la plus élevée (au moins 1,5 million d’euros) au Ford Ranger Raptor. pour les émissions de gaz d’échappement ) aux deux nouvelles voitures chinoises alimentées à 100 % par des batteries, BYD et ORA, récemment introduites sur le marché européen. Le Green NCAP publie également de nouveaux résultats pour le véhicules à moteur diesel et à essence  produits par Mercedes-Benz, Audi, Škoda et Dacia, montrant que des progrès sont encore possibles même avec la technologie des moteurs conventionnels.

L’année dernière, les autorités chinoises BYD  est la marque de véhicules électriques et hybrides rechargeables la plus vendue au monde, mais elle est encore relativement peu connue en Europe. L’ATTO 3 est un SUV compact d’une puissance maximale de 150 kW et d’une capacité de batterie de 60 kWh. Les tests ont révélé l’excellente consommation d’énergie de la voiture dans des conditions de froid. L’efficacité de charge de 87 % entre le réseau et la batterie du véhicule est cependant moyenne et aurait pu être plus élevée avec un chargeur optimisé et un comportement de charge/décharge de la batterie. Dans l’ensemble, la BYD ATTO 3 a été décrite par les chercheurs comme « une excellente voiture électrique », avec une note moyenne de 97 % et cinq étoiles vertes.

En revanche, l’ORA Funky Cat, produite par Great Wall Motors, un autre véhicule familial compact tout électrique chinois, a une puissance maximale de 126 kW et une capacité de batterie de 63 kWh. Le rendement réseau-batterie est de 93,2 %, un chiffre jamais enregistré auparavant dans les tests Green NCAP. Cela permet à la voiture de réduire sa consommation globale et, avec un score moyen de 97 %, l’ORA Funky Cat obtient cinq étoiles vertes.

Green NCAP a ensuite testé le break Mercedes Benz E300d 4Matic, équipé d’un moteur diesel de deux litres qui exploite très bien l’efficacité du groupe motopropulseur soutenu par un système hybride léger de 48V. Les émissions élevées de gaz à effet de serre ne suffisent cependant pas à obtenir un résultat supérieur à 1,9 sur 10. L’indice de pureté de l’air est excellent : 9,3 sur 10, l’indice de pureté de l’air le plus élevé au monde.La Classe E diesel devient la voiture à combustion la moins polluante testée par Green NCAP à ce jour. . Elle obtient un score moyen de 50 % et 3 étoiles vertes.

Quant à l’Audi A6 50 TDI quattro, elle est équipée d’un moteur diesel turbocompressé de trois litres d’une puissance de 210 kW. Sa masse élevée rend difficile le maintien de la consommation de carburant et des émissions de CO2 à un niveau bas. Les performances de la voiture en matière d’indice de pureté de l’air sont impressionnantes, avec de faibles émissions de particules et un excellent contrôle global des autres polluants. Dans l’ensemble, la 50 TDI quattro obtient une moyenne de 37 % et 2 étoiles vertes.

La Škoda Kamiq est un SUV compact équipé d’un moteur à essence turbocompressé d’un litre. Son indice d’efficacité énergétique est de 5,2, tandis que son indice de gaz à effet de serre est de 3,8 (sur un maximum de 10). Globalement, la Škoda obtient une note moyenne de 53 % et 3 étoiles vertes.

Le modèle 2023 du Dacia Jogger Hybrid est équipé d’un moteur à essence atmosphérique de 1,6 litre. La voiture obtient un score légèrement supérieur à la moyenne dans l’indice de pureté de l’air, où – explique Green NCAP – les résultats pourraient être améliorés par un meilleur contrôle des particules, du CO2 et de la performance par temps froid. Le Jogger obtient un score moyen de 51 % et 3 étoiles vertes.

Le Ford Ranger Raptor est un pick-up équipé d’un moteur à essence V6 biturbo de trois litres, qui est homologué en tant que véhicule commercial et ne doit donc pas répondre aux mêmes exigences législatives strictes qu’une voiture de tourisme normale. En raison de sa consommation de carburant et de ses émissions de CO2 élevées, il n’obtient aucun point dans les indices d’efficacité énergétique et de gaz à effet de serre, tandis que sa performance dans l’indice de pureté de l’air est médiocre : 3,5 sur 10. Le Raptor a un score moyen de 11 % et une seule étoile verte.

« Certains des véhicules testés démontrent clairement les réalisations de l’industrie dans sa quête de voitures plus propres et moins dommageables pour le climat, même s’ils sont toujours équipés de moteurs conventionnels », a-t-il déclaré. Aleksandar Damyanov responsable technique du Green NCAP.