jeu. Avr 18th, 2024

Elle aussi est arrivée : la première voiture électrique de la gamme Opel Astra  a été présentée récemment à Berlin, au Campus EUREF, un centre de projet tourné vers l’avenir dans le quartier de Schoneberg. Commençons par un fait qui est peut-être plus intéressant que d’autres : en conduisant de manière calme et détendue, vous pouvez parcourir 418 kilomètres… (selon la procédure WLTP1) sans s’arrêter pour recharger, grâce au poids de Astra électrique  qui ne pèse que 1 679 kg. Les moteurs thermiques à haut rendement ne manquent pas, les versions hybrides rechargeables et la nouvelle Opel Astra Gse haut de gamme sont d’ores et déjà disponibles. L’offre sera complétée cette année par l’Opel Astra Sports Tourer Electric à batterie, le premier break entièrement électrique d’un constructeur automobile allemand.

La voiture est équipée de série de nombreuses aides électroniques, comme le système Intelli-Drive 2.0, avec l’aide semi-automatique au changement de voie et l’adaptation intelligente de la vitesse, disponible pour la première fois en option, qui garantit, après confirmation du conducteur, que le rapport de vitesse du véhicule est réduit lorsqu’une nouvelle limite de vitesse est atteinte, ou augmenté jusqu’à ce seuil. Les phares Intelli-Lux LED® Pixel Light avec 168 éléments LED augmentent encore le niveau de sécurité. Le plus haut niveau de confort est assuré par les sièges ergonomiques de série certifiés AGR, tandis que le cockpit numérique Pure Panel® avec deux écrans de dix pouces et le système d’infodivertissement multimédia garantissent les meilleures performances en termes de connectivité et de divertissement. Les nombreux systèmes d’aide à la conduite de série comprennent : l’alerte de collision avec freinage d’urgence automatique et détection des piétons, le système de maintien de la trajectoire, le système de détection de la fatigue, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop-and-go, le système pilote de stationnement avant et arrière et la caméra Intelli-Vision avec vision à 360 degrés. La rigidité torsionnelle de la carrosserie et l’atténuation du bruit garantissent au conducteur et aux passagers de l’Opel Astra Electric le plus haut niveau de confort. Par exemple, les vitres feuilletées (équipement standard) filtrent efficacement les bruits ambiants dans l’habitacle.

Le moteur électrique génère 115 kW/156 ch et un couple maximal impressionnant de 270 Newton mètres pour une vitesse de 170 km/h, avec trois réglages de conduite : Eco, Normal et Sport. Le système de freinage régénératif assure la récupération de l’énergie pendant la conduite, tandis que l’Opel Astra Electric peut être rechargée à 80 % en 30 minutes environ à une station de recharge rapide à courant continu de 100 kW. En outre, l’Opel Astra Electric est équipée de série d’un chargeur embarqué en courant alternatif triphasé de 11 kW qui peut être connecté à des stations de recharge publiques ou à une boîte murale domestique. La batterie est placée sous le plancher, une solution qui permet de ne pas perdre d’espace dans l’habitacle et le compartiment à bagages. Même avec les sièges arrière en place, l’Opel Astra Electric offre un volume de coffre de 352 litres. En outre, la rigidité torsionnelle a été augmentée de 31% par rapport aux valeurs déjà exceptionnelles des autres versions de l’Opel Astra. Le nouveau modèle électrique est équipé de série de jantes en alliage léger de 18 pouces à cinq branches en noir brillant, tandis que la peinture bicolore avec le toit et les rétroviseurs extérieurs noir carbone rendent le design de la nouvelle Opel Astra Electric incomparable.

By Nermond

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