L’entrée en vigueur éventuelle (prévue pour le 1er juillet 2025) de l Règlement Euro 7  sur les émissions de CO2 augmenterait les coûts de production des voitures, des camionnettes, des camions et des bus était déjà une certitude dénoncée depuis longtemps par les constructeurs. Aujourd’hui, une étude réalisée par Frontier Economics  les a calculés et quantifiés à environ 2 000 euros pour les voitures et les camionnettes  avec moteur à combustion interne, et près de 12 000 euros pour les camions et les bus diesel . « Ces chiffres, rapporte l’Acea, l’association européenne des constructeurs, sont quatre à dix fois plus élevés que les estimations faites par la Commission européenne dans son étude d’impact Euro 7 (180-450 euros pour les voitures et les camionnettes et 2 800 euros pour les camions et les autobus).

La nouvelle législation, très contestée sur la scène politique et qualifiée d' »irréaliste » en raison des coûts qu’elle implique par l’Italie, la Pologne, la Roumanie, la Slovaquie et la Hongrie, pourrait même, selon l’étude de Frontier Economics, s’élever à 1,5 milliard d’euros. également insignifiante en termes d’impact sur l’environnement . En fait, les nouveaux paramètres, bien qu’ils améliorent la situation du point de vue des polluants et de l’altération du climat, devraient générer des émissions de gaz à effet de serre. une consommation de carburant plus élevée pour les véhicules, quantifiée à une moyenne de 3,5 % de plus. Ces coûts indirects, ignorés dans l’analyse d’impact de la Commission, augmenteraient le coût total de possession d’un véhicule, exerçant une pression financière supplémentaire sur les consommateurs et les entreprises à un moment où l’inflation est élevée et où les prix de l’énergie augmentent.

L’Acea souligne qu' »avec les normes Euro 6/VI actuelles, l’Union européenne dispose déjà des normes les plus complètes et les plus strictes au monde en matière d’émissions polluantes (telles que les NOx et les particules). Les émissions de gaz d’échappement sont déjà à un niveau à peine mesurable grâce à une technologie automobile de pointe. L’industrie automobile européenne s’est engagée à réduire davantage les émissions dans l’intérêt du climat, de l’environnement et de la santé. Toutefois, la proposition Euro 7 n’est tout simplement pas le bon moyen d’y parvenir, car elle aurait un impact environnemental extrêmement faible pour un coût extrêmement élevé », a déclaré le commissaire européen à l’environnement, à la santé et à la protection des consommateurs. Sigrid de Vries,  Directrice générale de l’Association. « La transition vers l’électrification sera très bénéfique pour l’environnement et la santé, tout en remplaçant les vieux véhicules sur les routes de l’UE par des modèles Euro 6/VI très efficaces.