Nous parlons depuis des jours des conteneurs qui tombent à la mer et de la perte de cargaison, mais… Carlos Freire  est conscient de ce problème depuis bien plus longtemps : « Lorsque j’ai vu le grand nombre d’enfants de moins de 18 ans, je me suis rendu compte qu’il y avait un problème. de conteneurs tombant dans la mer  J’ai dit qu’il fallait trouver une solution ». Il s’est mis au travail et le résultat est déjà une réalité. Il s’agit de Cobs  et c’est un projet qui est né avec une vocation environnementale claire, mais qui prouve qu’il peut aussi être une entreprise parfaitement viable.

Conteneurs localisés

« Il se compose de deux parties. La première consiste à localiser le conteneur et, lorsqu’il tombe à la mer, l’alerte est immédiatement déclenchée », explique-t-il. Actuellement, ni l’importateur ni l’exportateur ne traitent cette information. Une fois le conteneur chargé sur le navire, il n’est pas suivi jusqu’à son arrivée au port et s’il y a un problème en cours de route, il n’y a pas d’alerte. « Le capitaine ne sait pas quel conteneur est tombé ni ce qu’il contenait avant la fin du voyage », explique M. Freire.

Avec ce dispositif, petit et facile à installer Dans le cas d’un produit, ces informations peuvent être disponibles instantanément, ce qui permettrait à l’entreprise qui attend le produit de prendre des mesures immédiates. « Envoyer un autre conteneur avec les matériaux, par exemple, sans perdre des semaines », explique-t-il.

Un airbag géant

La deuxième partie du projet est cette sorte de airbag géant  qui serait déployé autour du conteneur pour le maintenir à flot : « S’il n’y avait pas d’eau à l’intérieur, il se maintiendrait à flot, mais le fait est que les conteneurs se détériorent et qu’ils finissent tous par contenir de l’eau, ce qui les fait couler ».

La récupération d’un conteneur coulé implique quelques coûts qu’aucune entreprise ne peut se permettre Cela signifie que des dizaines d’entre eux sont abandonnés au fond de la mer et que, dans certains cas, ils finissent par perdre leur cargaison, ce qui représente un coût pour l’entreprise. catastrophe environnementale . Grâce à ce mécanisme, ils peuvent rester à flot et ont donc beaucoup plus de chances d’être récupérés.

Mais la question est de savoir si ce système est économiquement viable et quels sont les coûts qu’il implique. Selon l’inventeur, oui.S’il fonctionne comme une sorte de location, il est viable . L’idée est que vous pouvez placer ce dispositif sur un conteneur moyennant une redevance et, lorsqu’il arrive à destination, retirer le dispositif et le placer sur un autre, et ainsi de suite », explique M. Freire. Un système qui prend une valeur particulière s’il s’agit de marchandises dangereuses ou de grande valeur. Comme s’il s’agissait d’une assurance, demandai-je. « Oui, plus ou moins », répond l’ingénieur.

Assurance pour la cargaison et assurance pour le chargeur, le destinataire et, surtout, assurance pour la mer, cela ne fait aucun doute.

Nous allons plus loin et évoquons même la possibilité qu’il puisse s’agir de réglementé . Bien qu’il soit trop tôt pour en parler, il est clair pour cet ingénieur qu’au cours des prochaines années, les éléments suivants seront pris en compte des mesures seront prises dans les années à venir Le problème est « très préoccupant en Europe ». Et ce n’est pas étonnant.