Tesla en Allemagne suspendra la plupart de la production de voitures dans son usine près de Berlin du 29 janvier au 11 février. . C’est l’entreprise américaine elle-même qui l’a annoncé, invoquant une pénurie de composants due à des changements dans les routes de navigation en mer Rouge. Cet arrêt partiel de la production est la preuve que la crise de la mer Rouge déclenchée par le groupe armé Houthi soutenu par l’Iran au Yémen, qui a commencé à attaquer les cargos depuis novembre en représailles à la guerre menée par Israël dans la bande de Gaza, a frappé l’ensemble de l’économie européenne, à commencer par l’économie allemande. .
Dans la nuit de jeudi à vendredi, une coalition de pays dirigée par les États-Unis a bombardé des sites militaires utilisés par les Houthis au Yémen, en réponse à des attaques contre des cargos transitant par la mer Rouge.

La crise. Les « non-rebelles » qui gouvernent le Yémen depuis dix ans par procuration 

Le fabricant américain de véhicules électriques est la première entreprise à révéler une suspension de la production en raison des conséquences des attaques continues sur les navires commerciaux. Mais d’autres entreprises, dont Geely, le deuxième constructeur automobile chinois en termes de ventes, et Ikea, l’entreprise suédoise d’ameublement, avaient déjà averti de possibles retards de livraison au cours des derniers jours.

Dans le détail, les attaques des militants houthis du Yémen, soutenus par l’Iran, ont contraint les principales compagnies maritimes du monde à éviter le canal de Suez, la voie maritime la plus rapide entre l’Asie et l’Europe, qui représente environ 12 % du trafic maritime mondial.

Des géants du transport maritime comme Maersk et Hapag-Lloyd ont envoyé leurs navires pour des voyages plus longs et plus coûteux autour du Cap de Bonne Espérance en Afrique du Sud. L’alternative aurait été de risquer d’être attaqués et de perdre leur cargaison, ainsi que de devoir payer des primes d’assurance élevées pour naviguer en mer Rouge. L’itinéraire supplémentaire ajoute environ 10 jours au voyage entre l’Asie et l’Europe du Nord et environ 1 million de dollars de carburant supplémentaire.  Des coûts qui seront inévitablement répercutés sur les acheteurs potentiels qui devront payer plus cher des marchandises qui atteignent l’Europe moins rapidement.

Marco Forgione, directeur de l’Institut pour l’exportation et le commerce international, a expliqué à la New York Times que celui qui est en place est le déplacement des conflits armés dans les chaînes d’approvisionnement, avec des conséquences pour toutes les économies mondiales .
Au cours des derniers mois, les chaînes d’approvisionnement mondiales se sont finalement rétablies après trois années de perturbations causées par la pandémie et même un bref blocage du canal de Suez, situé à l’extrémité nord-ouest de la mer Rouge et qui traite environ 12 % du commerce mondial. Les taux de fret ont chuté de façon spectaculaire et les longs retards qui ont affecté les détaillants aux États-Unis et en Europe ont été résolus. Jusqu’à présent, la crise actuelle en mer Rouge n’a pas perturbé les chaînes d’approvisionnement mondiales dans la même mesure que la pandémie. . «  Mais nous allons dans cette direction«  Forgione a conclu.

« Les conflits armés en mer Rouge et les changements consécutifs dans les voies de transport entre l’Europe et l’Asie via le cap de Bonne-Espérance ont également un impact sur la production à Gruenheide, en Allemagne », poursuit la note de Tesla.des temps de transport beaucoup plus longs créent un fossé dans les chaînes d’approvisionnement « .

Cependant, cet arrêt forcé ajoute de la pression sur Tesla à un moment où l’entreprise est également occupée à essayer de résoudre un conflit de travail avec le syndicat suédois IF Metall au sujet de la signature d’une convention collective, ce qui déclenche des grèves de solidarité de la part d’un certain nombre de syndicats en Europe du Nord. Les travailleurs du syndicat IF Metall travaillant à Magnor, en Norvège, dans une filiale de l’entreprise norvégienne d’aluminium Hydro Extrusions, ont également cessé de travailler sur des pièces de voiture pour Tesla le 24 novembre.

Selon Tesla, la production reprendra intégralement le 12 février, mais il n’a pas été précisé comment la production sera rétablie d’ici là. 

Sur le front chinois, Tesla a annoncé une baisse de prix sur deux de ses modèles en Chine.  La guerre des prix est la mesure par laquelle le géant américain de la voiture électrique vise à émerger face à la faiblesse des ventes en Chine. Tesla a réduit le prix de départ de la berline Model 3 de 5,9 pour cent à 245 900 yuans (34 619 $) et a réduit le prix du véhicule utilitaire sport Model Y à 258 900 yuans (36 449 $). Tesla a également réduit les prix des versions à longue portée des deux modèles. À la suite de cette nouvelle, les actions cotées à Hong Kong de certains fabricants chinois de voitures électriques ont chuté. Les actions de Xpeng, Nio et Li Auto ont chuté.