Baisse du chiffre d’affaires et recyclage en deçà du potentiel : la secteur du caoutchouc en Italie  ne se porte pas bien. Les industries italiennes confirment, également pour les neuf premiers mois de 2023, les difficultés d’une situation productive et commerciale fortement influencée par l’incertitude due aux crises de guerre en cours, au coût élevé des matières premières et de l’énergie, et à la contraction des marchés de référence. C’est alors qu’il ressort d’une enquête que Assogomma  – qui représente l’industrie du caoutchouc et en particulier l’industrie des articles techniques et fait partie de la Confindustria (Confédération de l’industrie italienne) – a mené une enquête auprès de ses membres en novembre afin d’évaluer les tendances du secteur et de mettre en évidence les questions critiques et les opportunités.

« Les perspectives économiques négatives et l’augmentation générale de la dynamique des coûts », a déclaré le président de la Commission européenne. Fabio Bertolotti , directeur d’Assogomma – se répercutent sur les marges et obligent les entreprises à recourir à des indemnités de licenciement, une tendance qui se poursuivra jusqu’à la fin de l’année ». Dans le détail, l’enquête montre qu’environ la moitié des entreprises interrogées ont réalisé un chiffre d’affaires pour les neuf premiers mois de 2023 en baisse par rapport à 2022. Plus de la moitié d’entre elles (53 %) ont même connu une baisse à deux chiffres. En revanche, un tiers des entreprises ont augmenté leur chiffre d’affaires. Plus précisément, la production globale a diminué de 6 % par rapport à l’année dernière, et l’augmentation moyenne du chiffre d’affaires (+10 %) n’a pas eu d’incidence sur les recettes, car elle était uniquement liée aux coûts des matières premières et de l’énergie.

En ce qui concerne le secteur automobile (chaque voiture contient environ 70 kg de caoutchouc, dont la moitié est utilisée pour les pneus), « bien qu’il y ait eu une croissance des immatriculations », a souligné Bertolotti, « le chiffre d’affaires de l’industrie automobile n’a pas augmenté ».automobile  ont connu des contractions dans plus de 40 % des cas. Principalement parce que la situation économique et les incertitudes sur les échéances liées à la transition écologique ont ralenti, voire stoppé, le marché du remplacement ».

L’enquête a également montré un net raccourcissement du carnet de commandes de l’industrie par rapport à il y a quelques mois. Pour 69% des répondants, les carnets de commandes couvrent une période de travail de moins de huit semaines. Et 43% d’entre eux ont même des commandes couvrant seulement entre deux et quatre semaines. « Cette situation est liée à une demande en baisse ou tout au plus stable, précise le directeur d’Assogomma, dans tous les secteurs d’utilisation finale des produits, à l’exception partielle des domaines de l’aéronautique et de la guerre, qui restent dynamiques. Le coût du gaz a eu un impact différent d’une entreprise à l’autre en fonction du type et de la durée des contrats en place. Cependant, rapporte l’étude d’Assogomma, 63 % des personnes interrogées déclarent des augmentations de facture allant jusqu’à 60 %, tandis que les 27 % restants font état de réductions allant jusqu’à 20 % et plus.

En ce qui concerne l’électricité, l’échantillon est également divisé et confirme les différents contrats en vigueur : 63 % des personnes interrogées déclarent des augmentations allant jusqu’à 60 % et plus, tandis que les 37 % restants enregistrent des baisses allant jusqu’à 30 %. Enfin, Bertolotti souligne que L’Italie est inexplicablement à la traîne en ce qui concerne la possibilité de recycler des matériaux précieux à partir de pneus récupérés.  des voitures et des camions. Nous pourrions réduire les importations de noir de carbone, qui est l’un des principaux composants des pneus », a-t-il déclaré, « en utilisant le traitement par pyrolyse comme en Allemagne et dans d’autres pays. Mais dans notre pays, ce qui est récupéré est un déchet et non une opportunité ».