Réduction des coûts de production également par la délocalisation d’usines en dehors de l’Allemagne.  Il s’agirait de la Plan de restructuration de Volkswagen  voulu par le PDG Thomas Schäfer. Nous devons améliorer la compétitivité de notre entreprise, accélérer notre production, nous sommes encore trop lents et compliqués », a expliqué M. Schäfer, selon le journal économique. Handelsblatt.

Selon le PDG, Volkswagen est toujours à la traîne dans le domaine de l’électricité, ce qui pèse également sur la bourse. Le cours de l’action VW a perdu 14 % depuis décembre 2023, et lundi, il était coté à un peu plus de 104 euros, alors qu’il dépassait 140 euros au début de l’année. En 2021, lors de l’annonce du nouveau plan pour les voitures électriques, l’action avait bondi à plus de 240 euros, mais beaucoup de choses ont changé depuis, notamment l’augmentation exponentielle des coûts de l’énergie. Vendredi, la direction du géant de l’automobile basé à Wolfsburg a, selon Handelsblattdevrait ratifier le nouveau plan industriel et le feu vert de la présidente du comité d’entreprise, Daniela Cavallo, sera crucial. Italienne de la deuxième génération, fille d’anciens ouvriers de Vw en Calabre, Mme Cavallo, 48 ans, est la première femme à diriger le comité d’entreprise de Vw. qui représente quelque 662 000 travailleurs. Il n’est donc pas faux de dire qu’elle est l’Italienne la plus influente d’Allemagne : elle occupe depuis deux ans le siège de Bernd Osterloh, longtemps décrit par les médias et les experts du secteur comme « l’homme le plus puissant de Volkswagen ». Comme M. Osterloh, M. Cavallo joue un rôle délicat : il représente les syndicats au conseil d’administration de l’entreprise publique du Land de Basse-Saxe, qui détient une part d’environ 12 %.

La signature de M. Cavallo sur le plan de restructuration sera décisive, mais il devra d’abord traiter avec le puissant syndicat IG Metall : le plan de restructuration impliquerait la suppression de 4 000 à 6 000 emplois et toucherait tous les niveaux des ouvriers aux spécialistes, des ingénieurs à l’administration. Avec la réduction des coûts de production, principalement déterminée par le passage à l’énergie électrique, les coûts totaux devraient diminuer d’environ 10 milliards d’euros. Le plan devrait être réalisé dans un délai de 36 à 50 mois. Parmi les mesures à prendre figure également une augmentation de la délocalisation des installations industrielles.

La production et les activités en Allemagne pourraient être délocalisées dans d’autres pays européens capables de mieux gérer l’approvisionnement en énergie. tels que ceux desud-ouest de l’Europe  ou le les zones côtières de l’Europe du Nord avec des usines de regazéification et des terminaux pour faciliter l’accès au gaz liquéfié, par exemple. Les candidats possibles seraient l’Espagne et le Portugal, ainsi que la Belgique ou d’autres États dotés d’autres usines du groupe. Entre 2012 et 2022, les véhicules produits à l’étranger par des géants allemands tels que Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW et Opel sont passés de 8,6 millions à plus de 10 millions. Et selon la confédération allemande de l’industrie (Bdi), la part des véhicules produits à l’étranger est appelée à augmenter.  Le secteur automobile, selon la dernière enquête de l’Office statistique de Wiesbaden en septembre 2023, a subi une baisse de production de 9 % en un an.  De nombreux facteurs, à commencer par la hausse des prix de l’énergie et des taux d’intérêt, mais aussi la baisse des échanges avec les principaux marchés d’exportation de l’Allemagne, à commencer par la Chine.

Le secteur automobile n’est pas le seul à être touché par la récession et à risquer de nouvelles délocalisations.  Cette mesure a déjà été prise par 16 % des entreprises de taille moyenne interrogées par le Bdi en juin 2023. Trente pour cent d’entre elles réfléchissent à l’opportunité d’en faire autant. « La délocalisation de la production s’explique à la fois par des raisons spécifiques et par des préoccupations plus générales liées à la situation de l’économie allemande en récession et en particulier à l’augmentation significative des coûts de l’énergie », a souligné le président de la Confédération allemande de l’industrie allemande, Siegfried Russwurm.