L’intérieur de la nouvelle Mercedes GLE – .

L’actuelle Mercedes GLE  est l’héritière d’une riche histoire qui commence en 1907 avec la Dernburg-Wagen, la première voiture à quatre roues directrices produite par la Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), le nom qui identifiait à l’époque la marque du constructeur à l’étoile : conçue pour un usage militaire, il s’agissait d’une voiture à quatre roues motrices destinée au transport de personnes sur des routes inaccessibles. Une primogéniture qui a initié des mutations d’époque en plusieurs étapes. Les plus récentes : 1979 a vu la naissance de la « Madame G » avec sa double vocation militaire et civile, puis le grand saut en 1997 avec la Classe M, définie comme la mère des SUV haut de gamme. Depuis cette date, nous arrivons à l’héritage le plus récent : une nouvelle identité. en 2015 avec le passage à l’acronyme actuel lorsque le ML devient  GLE  dont la version Coupé, au profil intrigant et agressif, est également dérivée.

Comment c’est . Un nouveau chapitre de l’histoire de la quatre roues motrices  a débuté en 1907. Les nouveaux SUV et Coupé Mercedes GLE  change de visage et de cœur, vendu en seulement des significations hybrides avec un acte de reconnaissance de foi presque consciencieux envers le diesel. Les restylage  du GLE « allonge » la durée de vie moyenne du modèle. Esthétiquement, l’intervention est immédiatement perceptible à l’avant, avec un pare-chocs redessiné, une calandre et des prises d’air avec des ailettes chromées horizontales, des phares à LED haute performance avec technologie adaptative, une signature lumineuse conforme aux dernières exigences de Mercedes. Il en va de même pour l’éclairage arrière. Des voitures comme celle-ci doivent être reconnues immédiatement », résume Eugenio Blasetti, la voix italienne de Mercedes-Benz. Voici donc également de nouvelles couleurs, avant de passer à l’intérieur, où la dernière génération d’équipements de sécurité a été mise en place. MBUX  avec deux écrans de 12,3 pouces et des mises à niveau Over the Air. Le volant de dernière génération comporte des surfaces sensorielles, la garniture comporte une option de personnalisation Manufaktur le système audio premium Burmester évoque des effets d’auditorium, avec 13 haut-parleurs, 13 canaux d’amplification distincts et 590 watts. Avant tout, on voyage dans un fauteuil pour profiter du confort, de l’ambiance et de la qualité de la première classe, tout en bénéficiant d’une assistance, de services, d’une connectivité supérieure et d’un « valet » à bord pour répondre aux demandes vocales. De plus, grâce à la fonction MBUX Smart Home, vous pouvez contrôler votre maison et gérer les commandes à distance. Bref, de la haute technologie.

Sous le capot.  Nous parlions de moteurs,  uniquement les hybrides légers et les hybrides rechargeables. Le mild hybrid avec technologie 48 volts et générateur de démarrage intégré, avec les variantes 300d et 450d 4Matic diesel, ou 450 4Matic essence, avec des puissances comprises entre 269 ch et 381 ch. La quatrième génération de plug-in avec des moteurs électriques de 100 kW, dans la 350d 4Matic diesel, et dans la 400d et 4Matic essence, avec des puissances de système de 333 et 380 ch. L’autonomie en mode électrique passe à 109 km (WLTP), les transferts quotidiens (moyens) peuvent être effectués en mode électrique avec une gestion judicieuse de la conduite. Nous en avons fait l’expérience lors de notre test, un voyage entre le trafic intense de Rome et le décor silencieux du Gran Sasso, la novella Trinità, où a été tourné le film avec Terence Hill et Bud Spencer (Lo chiamavano Trinità, 1970) : le nôtre, cependant, est un cheval électrifié, un « pur-sang » en tout cas, et le seul bruit perceptible autour de la très silencieuse Mercedes GLE est celui du vent extérieur naturel.

Combien ça coûte ?  La 4Matic traction  est de série en Europe. Il existe six versions (Advanced, Advanced Plus, Premium, mais aussi trois AMG), chacune caractérisée par des niveaux d’équipement distincts qui feront plus tard la différence en termes de valeur résiduelle. Les prix commencent à 84 000 euros pour le GLE 300 d 4Matic Advanced. Pour le Coupé, il faut ajouter 13 000 euros.