sam. Mai 25th, 2024

Le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy Adolfo Urso  et le PDG de Stellantis , Carlos Tavares travailleront ensemble pour atteindre l’objectif de la l’objectif de produire un million de voitures par an en Italie . Un projet ambitieux, si l’on considère que le groupe produit actuellement 473 000 voitures en Italie. C’est ce qui est ressorti de la réunion au ministère, où Tavares a également annoncé la production d’un cinquième modèle à Melfi, en plus des quatre déjà prévus. Il s’agira de modèles haut de gamme à forte valeur ajoutée », a-t-il expliqué, « pour des marques étrangères, plus un modèle italien sur la toute nouvelle plate-forme Stla-M, présentée la semaine dernière ». Le cinquième modèle pourrait être une Jeep. Stellantis a réitéré « l’engagement fort et continu de la société envers l’Italie, l’une de ses trois racines avec la France et les États-Unis ».

Un groupe de travail technique a été mis en place – explique le ministère – pour parvenir à un « accord de transition » d’ici la fin du mois dans le cadre d’une nouvelle politique industrielle européenne qui devra protéger la production nationale et l’emploi. Stellantis estime que la réunion « a montré la nécessité d’un dialogue continu et fructueux avec toutes les parties prenantes afin de construire ensemble un projet global pour l’Italie qui tienne compte de divers facteurs tels que les prévisions du marché, l’accessibilité des voitures pour les clients italiens, l’impact de réglementations telles que Euro 7 sur la Fiat Panda, et les incitations à maintenir la compétitivité italienne telles que le coût de l’approvisionnement en énergie et le coût de la transformation ».

La transformation de Melfi.  L’amélioration nécessaire des performances du site, dans un contexte de concurrence croissante qui exige le soutien de toutes les parties prenantes contre le statu quo, garantira sa durabilité et l’attribution éventuelle d’un cinquième modèle sur la ligne de production, qui contribuera encore plus aux produits et aux exportations italiens », explique Stellantis dans une note, rappelant que « des investissements à trois chiffres ont déjà commencé à soutenir le projet de transformation « Melfi fits for five » ». Dans ce contexte, il convient de rappeler que l’usine de Lucania produira très probablement le futur vaisseau amiral de Lancia (il s’appellera Gamma), deux propositions de DS et une nouveauté d’Opel.

Investissements.  Au cours de la réunion, M. Tavares a également donné un aperçu de l’engagement économique en Italie, en commençant par Turin et les Mirafiori millions d’euros d’investissement » pour le nouveau grEEn-campus, le pôle d’économie circulaire, le Battery Technology Centre (qui sera inauguré au second semestre) ou encore l’usine de la coentreprise avec Punch Powertrain pour la production de boîtes de vitesses eDCT (opérationnelle début 2024). A Termoli En revanche, le projet de la gigafactory de l’Automotive Cells Company a été lancé, tandis que le projet de la gigafactory de l’entreprise de construction d’automobiles a été lancé. Pratola Serra  sera la seule usine à fournir le moteur B2.2 pour l’ensemble de la gamme de véhicules commerciaux Stellantis. A Atessa , la plate-forme X250 du Fiat Ducato, qui a également des variantes pour Peugeot et Citroën, a été étendue à Opel. En outre, Stellantis et Toyota ont étendu leur partenariat existant en signant un accord pour la production d’un nouveau véhicule utilitaire de grande taille. A Cassino Outre l’Alfa (Giulia et Stelvio) et la Maserati Grecale, la production de la version Folgore du SUV Trident commencera à la fin de l’année, et des véhicules basés sur la plate-forme Stla Large seront assemblés à l’avenir. A Modène où la production de la MC20 a commencé, installera également un nouvel atelier de peinture appelé « FuoriSerie ». Dans l’usine voisine de Cento une nouvelle unité commerciale dédiée à la production de moteurs industriels et marins a été créée.

Incognita Panda.  Enfin, Pomigliano  a vu l’arrivée de l’Alfa Romeo Tonale et de la Dodge Hornet pour le marché américain, et est passé à une double équipe début 2023 grâce au succès de la version hybride. En revanche, les questions ne manquent pas sur l’avenir de la Fiat Panda, menacée par les nouvelles réglementations qui font l’objet de nombreux débats : la voiture à hayon, observe Stellantis, « continue à être un modèle gagnant, surtout grâce à la version hybride. Mais elle devra s’adapter à Euro 7 ».

By Nermond

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